奥博穆博士语录：

保时捷是源于赛道的跑车品牌，进入 Formula E 是为保时捷提供测试新电气化技术的机会
保时捷始终是保时捷，并不会因为电气化而放弃对传统动力的投入研发，全新的 911（992）仍将是保时捷最好的 911
上海的保时捷体验中心（PEC）是未来向中国市场普及跑车运动的理想场所，客户有机会测试跑车的极限以及感受保时捷跑车的动感。

本文作者与奥博穆博士的合影

距离我参观 Mission E 厂房建设情况以及了解数字化计划已过去了一月有余，保时捷又开始了马不停蹄的宣传活动，北京车展上，他们在亚洲首发了刚在纽北创造 6分54秒6 惊人圈速的 911 GT3 RS 以及那台自日内瓦车展前夕发布便惊艳了我和许多人的 Mission E Cross Turismo 概念车。

这两台车的亚洲首发代表着保时捷当下最重要的两个方向：电气化以及 911。

对于一个刚刚宣布将在未来 5年投资翻倍，把 60 亿欧元用于开发电气化技术的品牌来说，保时捷可说是非常重视电气化的发展。而作为一个专注于豪华车内容的新媒体，我们非常关注保时捷这在传统内燃机跑车领域已经取得非常成功的品牌，将在电气化方面会有怎么样的策略。

2019年将面世的 Mission E，15分钟即可充电80%，也就是能续航400km，保时捷寄予了厚望。

于是鲸跃汽车有这么一个独家专访。

我们非常关心电气化的出行效率

鲸跃：保时捷在今年和明年有对电气化领域明确的针对性战略吗？除了产品和车型之外，保时捷是否有任何充电基础设施计划？

奥博穆博士：对于未来的产品战略，首先，保时捷还会专注于传统内燃机跑车。

其次，对于插电式混合动力车，我们在欧洲取得了巨大成功，新的Panamera插电式混合动力车的提货率增长超过了60％，其纯电动驾驶续航里程达到了50 km。我们会继续在全新保时捷 Cayenne 上使用同样的策略。

Panamera Sport Turismo Turbo S E-Hybrid

第三，在纯电动汽车方面，保时捷第一款纯电动跑车Mission E量产版车型将于2019上市。今天，我们也带来了保时捷首款跨界多用途汽车(CUV), Mission E Cross Turismo。除此之外，我们还有很多在纯电动汽车方面的未来构想。有了这三大方面，我认为保时捷对未来做好了充分的准备。

奥博穆博士表示：E-Hybrid 车型在欧洲的销量非常理想。

我们在欧洲对充电基础设施方面进行巨大的投资，主要集中在快速充电基础设施方面上，这些基础设施可以在在15分钟内完成汽车充电并保证续航400公里。在美国，我们也有类似的研究投资。在中国，我们更关注于在大城市与合作伙伴的基础充电设施的建设。

全新 911 （992）将会是巨大的惊喜

鲸跃：我们也都了解到，今年或明年我们将进入新一代，你能否给我们透露一点关于新一代911的细节？

全新一代 911 （代号为 992）高度伪装照，可看出车身比例与现款 911 相仿。

奥博穆博士：它很吸引人，也拥有更强大的新引擎，驾驶感甚至比现在的911更好。而从设计方面来说，我们必须继续以在坚持911标志性精髓的同时，使其更现代化和时尚。我们仍在研究开发新的911，不过它将成为一台拥有现代和未来感的911。

我是幸运的，经常开着不同的新车，测试新车是为了从驾驶感到质量等方面改进我们的产品。
- 20年前曾经担任奥迪 A3 产品生产主管的奥博穆博士如是说

奥博穆博士跟我聊完后，就已马不停蹄地赶往上海参加亚洲首家、全球第六家的保时捷体验中心（Porsche Exprience Centre）揭幕典礼。我更关心的是，比起概念层面的展厅，这家体验中心究竟能为保时捷在中国推广跑车文化有多大的作用？

他如数家珍地说：驾驶乐趣的上海保时捷体验中心占地面积超过100,000平方米，拥有一条长达1.4公里的操控赛道，并可独立分为东，西两段操控区域，每个区域都独具特色。同时还拥有模拟冰道，直线起步加速，低摩擦环形和越野赛道4条风格迥异的赛道，保时捷车主与粉丝能驾驶心中所爱保时捷车型，全方位体验保时捷完美性能的机会。

你所不知道的奥博穆博士：他平时开什么车？

奥博穆博士的挚爱-911 GT2 RS

答：当我在赛道上时，我更喜欢 GT2 RS或手动版911 R。当我和家人一起旅行时，全新保时捷Cayenne，特别是插电式混合动力全新保时捷 Cayenne，因为它可以在城市里用纯电动开车，在开长途时可以切换到内燃机模式。这方面来说，全新保时捷 Cayenne 是个很好的选择和搭配。