日前，保时捷执行董事会已经为LMDh原型车开发亮起绿灯。到 2023 年，LMDh将成为国际汽联世界耐力锦标赛以及北美 IMSA 卫士泰克跑车锦标赛新的最高组别，这两项赛事的冠军头衔对于保时捷来说意义重大。德国制造商非常欢迎ACO/WEC 与 IMSA 宣布联合推出混合动力原型车这一全新级别，计划这一级别的赛车自重约1000 kg，来自混合动力系统的输出总功率为 500 kW（680 PS）。

这将是二十多年来首次能够使用相同规格的赛车在世界各地的耐力赛事中争夺冠军，此外，新的 LMDh 规格尤其注重高成本效益。赛车将基于 LMP2 的底盘，有着标准化的混合动力系统和电控系统，底盘有四家不同的制造商可供选择，各品牌可在规定的框架内自由选择内燃机的概念和车身设计。

高性能混合动力在保时捷赛车运动中有着一定历史积淀与成功经验，在 2010 年与 2011 年，革命性的 911 GT3 R Hybrid 赛车在纽博格林北环赛道设立了全新的标杆，当时类似的混合动力赛车还未曾出现。

在 2014 年至 2017 年间，保时捷通过 919 Hybrid 强调了其在高效、高性能混合动力领域的专业水平。在国际汽联世界耐力锦标赛（WEC）中，LMP1 组别的原型赛车成功在勒芒 24 小时耐力赛中取得三连胜，此外，保时捷还连续三次夺得制造商与车手的总冠军。