电气化时代，伴随着一个非常重要的特征便是智能化。因为电能是一种容易控制的能源，甚至能被称为数字能源，而以电能驱动的而在这大方向下，屏幕的尺寸以及数量自然成为了衡量化智能化程度的标志，不少主机厂在宣传上都会特别提到这一点。虽然这是趋势，但这将趋向审美疲劳。而就在昨天，梅赛德斯-奔驰提出了一套全新的解决方案，并命名为 MBUX Hyperscreen。

从外观上来看，MBUX Hyperscreen 是一块曲面屏幕的集合，长度达 1.41米，覆盖面积达 2432 平方厘米，是为奔驰今年内即将推向市场的全新电动旗舰 EQS 内饰量身定做的。从美观度上，一体化的屏幕带要比目前拼接式的屏幕带更高档。而这块曲面触摸屏下方共有12个执行器，用于在操作期间进行触觉反馈。如果手指触摸那里的某些点，它们会触发盖板上的明显振动。盖板的两层涂层减少了反射，使清洁更加容易。曲面玻璃本身由特别耐刮擦的硅酸铝组成。

也许有人会问，后台怎么控制这三个屏幕进行互动或相关显示，梅赛德斯-奔驰早在中期改款后的 E 级长轴距车型上的 MBUX 系统已经使用了 NVIDIA 8 核 CPU，并集成了 24 GB RAM，其内存带宽 46.4GB/s，在 MBUX Hyperscreen 上，同样使用了这么一套系统。

从细节上来看，MBUX Hyperscreen可以说是数字/模拟设计融合的范例：几个显示器似乎无缝地融合在一起，形成了弯曲屏幕带，就连仿照传统造型的通风口被集成到此大型数字表面中，以连接数字世界和物理世界。

乘客还具有自己的显示和操作区域，使旅行更加愉快和有趣。通过最多七个配置文件，可以自定义屏幕的显示内容。如果没有坐在乘客座位上，则屏幕将成为数字装饰部件。在这种情况下，将显示动画星星，即梅赛德斯-奔驰模式。

现在新车的信息娱乐系统都提供了许多全面的功能，为了实现某个功能，你可能需要操作好几次才来控制它们。为了进一步减少这些交互步骤，奔驰的工程师在人工智能的帮助下开发了具有上下文相关意识的用户界面。

在人工智能的支持下，这套在正确的时间为用户主动显示正确的功能。上下文相关的意识通过周围环境和用户行为的变化而不断优化。所谓的零层为MBUX信息体系结构的顶层用户提供了来自整个MBUX系统和相关服务的动态汇总内容。

梅赛德斯-奔驰已经调查了第一代MBUX的使用行为。多达80%的使用范围都属于“导航”，“广播/媒体”和“电话”类别，因此，导航应用程序始终是具有完整功能的屏幕单元的中心。

当与客户相关时，将借助人工智能自动提供20多种功能，从主动按摩程序到生日提醒，再到待办事项列表建议。开发人员为这些建议模块提供的内部名称是“魔术模块”，这些模块显示在顶层的菜单上。即客户不需要翻阅多层菜单，便能直接触及。

EQS

可以预计，在显示技术以及柔性屏、曲面屏的发展，内饰的设计也将会比现在有更高的自由度，但在此之前，奔驰又一次成为这领域的尝鲜者。